9月6日凌晨3時(shí)許，一陣歡慶的禮花劃破夜空：滬漢蓉鐵路通道組成部分--合（肥）寧（南京）客運(yùn)專線肥東站第一次站場(chǎng)改造18、32號(hào)道岔撥接成功！自9月5日23時(shí)起，承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵四局組織600余名施工人員拆裝2組道岔并對(duì)信號(hào)、接觸網(wǎng)進(jìn)行列車控制系統(tǒng)換裝及調(diào)整，完成了國內(nèi)第一次客運(yùn)專線站場(chǎng)技術(shù)改造撥接施工。

　　為確保作為鐵路運(yùn)輸中樞神經(jīng)系統(tǒng)和供血系統(tǒng)的信號(hào)和電氣化系統(tǒng)改造達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，承擔(dān)施工任務(wù)的中國中鐵四局集團(tuán)組建了以黨員和技術(shù)骨干為主力的“黨員科技攻關(guān)突擊隊(duì)”，結(jié)合施工生產(chǎn)實(shí)際，承擔(dān)了中鐵四局集團(tuán)科研項(xiàng)目“客運(yùn)專線擴(kuò)能改造信號(hào)系統(tǒng)施工技術(shù)研究”和安徽省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目“客運(yùn)專線Π型彈性鏈型懸掛施工技術(shù)研究”。在近一年的施工過程中，施工人員利用午夜的動(dòng)車行車間隙組織施工作業(yè)，以“放千條線條條準(zhǔn)確，焊萬個(gè)頭個(gè)個(gè)牢固”的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，從而保證了站改工程在邊運(yùn)營、邊施工的情況下安全、準(zhǔn)確地實(shí)施。

　　改造完成后，滬漢蓉鐵路通道與京滬高鐵將通過合（肥）蚌（埠）客專線實(shí)現(xiàn)連接。肥東站的成功改造，使相關(guān)高速鐵路與客運(yùn)專線列車控制系統(tǒng)歸于統(tǒng)一，從而在行車安全得到保障，運(yùn)輸效率得以提高，互連互通成為可能。

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